Der Rote Blitz von Mallorca

: Zuletzt aktualisiert: 12. August 2023

Mehrmals täglich fährt der Rote Blitz die 27,3 Kilometer lange Strecke von Palma (13 Meter über dem Meeresspiegel) ins nordwestlich gelegene Sóller (56 Meter über dem Meeresspiegel).

Der Rote Blitz von Mallorca

Unter dem zentralen Verkehrsknotenpunkt Plaça d'Espanya liegt der unterirdische Bahnhof Estació Intermodal. Direkt daneben befindet sich die Station für den Roten Blitz in Palma:

Zuerst wird im Bahnhof von Palma die Lok vom Ende des Zuges an den Anfang rangiert. Dabei werden die Weichen auch heute noch von Hand gestellt.

Schließlich kündigen drei Glockenschläge und eine Hupe den Beginn der Reise an. Nach der Abfahrt in Palma gibt es kleinere Zwischenhalte in Son Sardina, Son Reus, Santa Maria und Caubet, gefolgt vom längsten Aufenthalt im Bahnhof Bunyola.

Bis zum zehnminütigen Fotohalt am Aussichtspunkt Mirador Pujol de 'n Banya mit seinen herrlichen Blick auf das Tal von Sóller

rattert der Rote Blitz durch zahlreiche Tunnel, deren längster der Tunel Major ist. Es folgen das hohe Viadukt Cinc Ponts und weitere Tunnels bis zum letzten Zwischenhalt in Can Tambor. An Mandelbäumen, Olivenhainen, Orangen- und Zitronenplantagen vorbei

schaukelt sich der Zug weiter durch das fruchtbare Tal der Serra de Tramuntana, bis die einstündige Fahrt im Bahnhof von Sóller zu Ende ist.

Ferrocarril de Sóller SA

1905 gründeten Bürger der Stadt Sóller die Ferrocarril de Sóller SA

und finanzierten den Bau der Eisenbahn von Sóller nach Palma aus eigenen Mitteln. Ziel war es, die eingefahrene Ernte schnell auf den Markt der Hauptstadt zu bringen.

Auf der am 14. April 1912 eröffneten Schmalspurbahn (Spurweite 914 mm) fuhren zunächst nur Dampflokomotiven. Wegen der starken Rauchentwicklung in den Tunneln - der Tunel Major hat fast eine Länge von 3 km - wurde die Strecke von Siemens-Schuckert elektrifiziert.